I-Shiftのクローラー・ギアについて￼

Volvo TruckのI-Shiftには、クローラー・ギアを装着したトラックが有り、最大325トンの負荷で停止状態から発進することができます。（日本に最大クラスは導入されていません）
例えば、超重量の荷物を積んで輸送する場合、 特に傾斜のある場所や滑りやすい悪路では、停止状態からの発進は非常に難しいのですが、I-Shiftのクローラー・ギア付きI-シフトは、超低速用のギア比により、エンジン・トルクを緻密にコントロールしながら発進し、0.5～2 km/hを維持しながら走行する事ができます。
なお、登坂路や悪路での性能が向上したことで、クラッチ操作負担低減れる事により、体の負担が最大75%軽減されます。

目次

クローラー・ギアの構造

クローラー・ギアのしくみ

クローラー・ギアのギア比

強化されたギアボックス

クローラー・ギア装着車のラインナップ

クローラー・ギアの構造

クローラー・ギアを備えたI-Shiftの大きなギア比は、標準のI-Shiftに追加された新しい減速ギアセットによって可能になります。追加のギア減速セットは、ギアボックスクラッチハウジングのすぐ後ろに装着された2つの追加のギアホイールで構成されています。

クローラー・ギアのしくみ

クローラー・ギアは、I-シフトのインプット側（前側）に別のギアボックスをかませることで、通常の1速よりさらに低いギアが3段追加されます。切り替えはスイッチでの操作になりますが、エンジン回転数が600回転で0.8km/hといった超低速での走行が可能になります。

また、重量物の運搬では、難しい坂道発進の連続や厳しい数センチ単位の車両移動が必要なことがありますが、このような場合にクローラー・ギアは威力を発揮します。実際にGCW115トンの牽引車が15％勾配で坂道発進をするときのクラッチにかかる負荷は、クローラー・ギアなしの場合に比べ48％で済むという。すなわちクラッチディスクの寿命が延びるという事にもなります。

▼クローラー・ギアのしくみ

Volvo Trucks – I-Shift with Crawler Gears: Heavy-Haul Applications

Volvo Trucks new I-Shift with Crawler Gears, an automated manual transmission that provides dependable startabillity for extreme loads, up 220,000 lbs with c...

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クローラー・ギアのギア比

ギア比は、ギアボックスの入力シャフト（エンジン）と出力シャフト（プロペラシャフト）の速度の差です。最高速のギアが噛み合っている場合、ダイレクトドライブギアボックスのギア比は1：1です。これは、入出力のシャフトが同じ速度で回転することを意味します。クローラー・ギアを備えたI-Shiftの最も低いギアでは、出力シャフトは入力側のエンジン回転に対して標準I-Shiftのほぼ2倍で32分の１の速度で回転します。（ギア比は32：1）

強化されたギアボックス

追加のギア減速セット用のスペースを確保するために、ギアボックスは標準のI-Shiftよりも12cm長くなっています。歯車、係合スリーブ、スプリットシンクロナイザーなどの新しいコンポーネントの多くは、高強度材料で作られています。

クローラー・ギア装着車のラインナップ

クローラー・ギアを備えたI-Shiftは、ボルボのFM、FMX、FH、およびFH16モデル全体で、13および16リッターエンジンのダイレクトドライブおよびオーバードライブモデルのトランスミッションにオプション設定されています。これは、このクローラー付きI-Shiftトランスミッションが、多くの異なるタイプの輸送セグメントに使用できることを意味します。（日本では導入されていないモデルが有ります）

▼クローラー・ギア装着車のラインナップ

Volvo Trucks - Running footage: I-Shift with crawler gears

In this video, you’ll see I-Shift with crawler gears in its ideal environment.See a longer video about I-Shift with crawler gears:

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